PINARELLO（ピナレロ）ロードバイクおすすめ10厳選 2021最新

PINARELLO（ピナレロ）の2021年モデルは、最高級ロードバイク「DOGMA（ドグマ）」からフルモデルチェンジした「PRINCE（プリンス）」や「PARIS（パリ）」、人気の105カーボンロードの「GAN（ガン）」まで揃います。

チームスカイ（現イネオス）からツール・ド・フランス総合優勝7回の、人気自転車メーカーピナレロの最新ロードバイクのおすすめをまとめます。

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INDEX

1 ピナレロ (Pinarello)とは？
2 ピナレロロードバイクの選び方
3 ピナレロのロードバイク【レーシング】
4 ピナレロのロードバイク【グランフォンド】
- 4.1 ANGLIRU（ピナレロアングリル）
5 ピナレロのロードバイク【グラベルロード/シクロクロス】
- 5.1 GREVIL （ピナレログレビル）
- 5.2 CROSSISTA （ピナレロクロシスタ）
6 ピナレロのおすすめロードバイク【予算別】まとめ

ピナレロ (Pinarello)とは？

ピナレロ (Pinarello)は、1953年にジョヴァンニ・ピナレロによって創業されたイタリアの名門メーカーです。

特徴的なデザインのフォークは長年ピナレロの代名詞であり、漕いだときに均衡が保たれる左右非対称フレーム（アシンメトリック・フレーム）や東レの協力によるカーボンフレームの改善など、時代のトップを走るロードバイクブランドです。

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ピナレロとロードレース

ツール・ド・フランスでは機材提供したチーム・スカイのクリス・フルームやブラッドレー・ウィギンズの総合優勝バイクとしても有名です。また、2016年にルイ・ヴィトン・ウブロ・ドンペリニヨンなど高級ファッションブランドを保有する、フランスのLVMHグループがピナレロを買収しました。

ピナレロの技術1「非対称フレーム」

ピナレロのフレームの特徴は美しい左右非対称です。これはThink Asymmetric™という技術をもとに作られています。チェーンが常にフレームの右側にあり、ホイールに力を伝えているので、フレームに伝わる力は左右で非対称なものとなります。

最新の解析方法によってフレームの各部分ごとの荷重を測定し、それを元にフレームの各部に形状変更をほどこします。これによって左右の荷重の違いによる影響をなるべく受けないように設計されています。

ピナレロの技術2「ONDAフォーク」

ピナレロのフォーク「ONDA2™」は、デザインにおいてもフレーム同様、左右にかかる力の違いを反映しており、右側のフォークブレードが左側よりも頑丈な形をしています。特殊なカーボンを用いて作られるこのフォークは見た目にも美しく、非常に強力です。

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ピナレロの技術3「こだわりのカーボンフレーム」

ピナレロのこだわりのフレームにはeps™、Think2™、New Carbonなどの革新的な技術が使われています。

素材となるカーボンは日本の東レ(株)から独占供給されるとても高品質なものを使用しています。一般的なものと比較して耐衝撃性は59%も優れ「eps™」によってさらに強固に仕上げます。ポリスチレンを用い強い圧力を均等にかけた結果、カーボンが均一になりフレームの安全性や強度が高まります。

機能面でも工夫があり、「Think2™」ではブレーキや変速などのケーブルを全てフレーム内に収めています。これによりケーブルの断線や汚れの付着を防いでいます。

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ピナレロロードバイクの選び方

まずは、ピナレロのロードバイクの種類と特徴を把握しましょう。

レーシング
- PRIMA（プリマ）
- RAZHA（ラザ）
- GAN（ガン）
- PARIS（パリ）
- PRINCE（プリンス）
- DOGMA（ドグマ）
グランフォンド
- ANGLIRU（アングリル）
- DOGMA FS（ドグマ FS）
- DOGMA K10（ドグマ K10）
グラベルロード/シクロクロス
- GREVIL（グレビル）
- CROSSISTA（クロシスタ）

ほかにも、TTバイク（タイムトライアル/トライアスロン）の「BOLIDE（ボリデ）」があります。

ピナレロのロードバイク【レーシング】

ピナレロのレーシングバイクシリーズは、最上位モデルの「DOGMA F12（ドグマ）」からミドルスペックで一番人気のカーボンロードバイク「GAN（ガン）」までライナップします。

PRIMA （ピナレロプリマ）

「PRIMA」はピナレロの中でも最も安価な初心者におすすめのアルミロードバイクです。安全性の高い6061-T6アルミ製フレームにT600 カーボン製のONDAフォークを搭載し、ガシガシ乗る通勤通学にもおすすめです。

PRIMA SORA

フレーム素材: アルミフレーム/カーボンフォーク
メインコンポ: 2×9速 SORA
ギア比: F:50/34T R:12/25T
タイヤ: -
ホイール: Alex rim
ブレーキ: リムブレーキ/SORA BR-R3000
重量: - kg
実勢価格: 12万円台

10万円台で入門向けロードバイクの「PRIMA」ですが、スプロケット最大歯数が25Tなのでヒルクライムには厳しく、平坦での使用が多い方におすすめです。

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RAZHA（ピナレロラザ）

「RAZHA」はピナレロの中での中級者向けモデルです。ハイエンドモデルの意匠を受け継ぐ左右非対称デザインを採用しています。軽量なT600 UDカーボンフレームに T600 UDカーボンフォークを搭載し、通勤からツーリングまで様々な場面で満足させてくれるモデルです。

RAZHA DISK 105

フレーム素材: カーボンフレーム/カーボンフォーク
メインコンポ: 2×11速 105
ギア比: F:50/34T R:11/30T
タイヤ: 700x28c
ホイール: シマノ RS171 DB
ブレーキ: ディスクブレーキ/105 BR-R7070 油圧ディスク
重量: -kg
実勢価格: 29万円台

THINK2システムを搭載しているので将来的にコンポーネントなどのアップグレードにも対応しているところが嬉しいです。

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GAN（ピナレロガン）

「GAN」は「DOGMA F8」で確立された最新技術を受け継ぐレーシングバイクです。フレーム、フォークともにT600Carbonを用い、非常に軽量で強度があり、空力的にも優れています。ハイエンドモデルに引けを取らない性能を備えており、アップグレードにも対応しているので将来にわたって長く乗ることができるロードバイクです。

GAN 105

フレーム素材: カーボンフレーム/カーボンフォーク
メインコンポ: 2×11速 105-7000シリーズ
ギア比: F:50/34T R:11/28T
タイヤ: --
ホイール: SHIMANO WH-RS100
ブレーキ: キャリパーブレーキ/105 BR-R7000
重量: 8.4kg
実勢価格: 29万円台

コンポーネントは「RAZHA」と基本同じですが、フレームやフォークなどが最新技術を用いたレーシング色が強いバイクです。サイクリングからレースイベントまで様々なシーンで使いたい方におすすめです。

PiNARELLO GAN（ピナレロロードバイク GAN）

PiNARELLO（ピナレロ）

¥252,560

PRIS（ピナレロパリ）

2021年の最新モデルピナレロ「PARIS（パリ）」は、ショートリーチ＆ハイスタックの全く新しいコンフォートジオメトリーで設計されたエアロロードバイクです。最大30Cのクリアランスもあり、ロングライド、グラベルライド、ヒルクライムなど幅広く使いた人におすすめなオールラウンダーロードバイクです。

PARIS DISK 105Mix

フレーム素材: カーボンフレーム/カーボンフォーク
メインコンポ: 2×11速 105R7070
ギア比: F:50/34T R:11/30T
タイヤ: -
ホイール: シマノ RS171 DB
ブレーキ: ディスクブレーキ/105 BR-R7070 油圧ディスク
重量: -kg
実勢価格: 33万円台

PRINCE（ピナレロプリンス）

「PRINCE」は1997年のツールド・フランス優勝とともに華々しくデビューした名機です。以来モデルチェンジを重ね、現在まで生産されるピナレロの礎を築いた伝統あるモデルです。フレーム単体での販売もされており、コンポーネントは105からUltegraまでラインナップされています。

PRINCE Ultegra

フレーム素材: カーボンフレーム/カーボンフォーク
メインコンポ: 2×11速 ULTEGRA 8000
ギア比: F52:/36T R:11/28T
タイヤ: -
ホイール: SHIMANO WH-RS100
ブレーキ: キャリパーブレーキ/ULTEGRA BR-R8000
重量: 8.0kg
実勢価格: 43万円台

同じ「PRINCE」シリーズには「PRINCE FX」というモデルがあり、こちらはオールラウンダーである通常モデルに比べて、ロードレースやヒルクライムに特化したモデルです。また両モデルとも、ディスクブレーキを装備したグレードがあります。

DOGMA（ピナレロドグマ）

ピナレロが誇るフラッグシップモデルが「DOGMA」です。今までの経験から蓄積された技術をつぎ込み、空気力学や構造力学を追求したロードバイクです。フレーム単体で約70万円〜、コンポーネントと組み合わせると130万円と非常に高価ですが、値段と名前に恥じないパフォーマンスを発揮します。

DOGMA F12 Dura-Ace Di2

フレーム素材: カーボンフレーム/カーボンフォーク
メインコンポ: 2×11速 Dura-Ace-9150●●
ギア比: F:50/34T R:11/30T
タイヤ: -
ホイール: FULCRUM WIND 400
ブレーキ: キャリパーブレーキ/Dura-Ace BR-R9100
重量: 7.48kg
実勢価格: 130万円台

前モデルの「DOGMA F10」と比較して全体で空気効率を7.3%向上させています。新型ハンドルの「Talon Ultra」を搭載しケーブルを完全に内装化することでハンドル単体で5%の空気抵抗を減らしています。またフロントフォークも空力を見直しており、部品単体で15.7%の空気抵抗を削減しています。

フレームだけでなくこうした部品単位でも空力を徹底して追い求め、F10からのブラッシュアップが図られています。